Vingt-quatre heures après la conférence de presse retentissante de M.Carlos GHOSN, les réactions des Japonais ont été relayées par NIKKEI. Loin de faire la lumière sur le fond de l’affaire, l’opération de communication n’a fait que susciter l’incompréhension et attiser la colère des Nippons à commencer par les salariés de Nissan. Toutefois, il existe un contraste entre d’une part, les salariés du groupe automobile japonais qui craignent pour l’image de la marque et donc de l’avenir de leur emploi , et d’autre part le parquet de Tokyo qui a condamné les propos de M.GHOSN.
Cinq géants mondiaux de la construction automobile, dont Honda, réunis autour d’un groupe international de réflexion (« Mobility Open Blockchain Initiative ») ont annoncé dès novembre, l’expérimentation des voitures du futur. Ainsi, tout comme BMW, General Motors, Ford , et Renault, le japonais Honda mise sur la blockchain embarquée aux véhicules du futur.
La fin des
barrières de péages autoroutiers ?
La voiture nouvelle génération concentrera en elle toutes les données relatives à son usage. En quelque sorte, elles deviendront des données ambulantes qui permettront de les suivre. Dans cette perspectives, les constructeurs automobiles travailleront à doter chaque voiture d’ un blockchain qui stockera les données relatives à ses activités. De fait, la blockchain deviendra une sorte de carte d’identité et de moyen de paiement propre à chaque véhicule. Par exemples, les données de paiement des péages autoroutiers sont collectées et stockées afin d’automatiser les paiements ce qui fluidifiera le trafic in fine. Pour cela, les constructeurs devront aussi imaginer une plateforme de services intégrée qui facilite l’échange des données de façon instantanée dans la plupart des situations de la vie courante : l’usage de parking, du drive ou des réparations chez le garagiste.
Les constructeurs automobiles imaginent aussi de rendre les
voitures comme faisant partie intégrante de l’infrastructure ou de l’économie
circulaire.
CASE MOBILITY: Connected, Automated, Sharing,
Electric
Le cinquième constructeur automobile du Japon annonce pour 2021 la fin des véhicules diesel Honda en Europe . Par conséquent, elle mettra progressivement fin à la production des nouveaux modèles de véhicule au moteur thermique.
Tout comme ses concurrents qui se sont progressivement retirés de ce marché, la firme japonaise a décidé de clarifier son intention d’investir davantage à la fabrication des véhicules propres. Cette annonce confirme et renforce la tendance des firmes automobiles qui tournent définitivement la page pour entrer dans l’ère des véhicules électriques.
Une image écornée par les scandales et les contrôles renforcés.
Les véhicules diesel, réputés plus propres que les véhicules à essence en raison du faible rejet en CO2, étaient longtemps prisés sur le marché européen. De fait Honda avait fait de celui-ci l’un des principaux débouchés de ses modèles. Or depuis les scandales de falsifications des données chez Volkswagen révélées au grand jour par la presse en 2015, les autorités des pays concernés ont révisé les normes de contrôles au grand dam des fabricants.
Ainsi, le suedois Volvo a annoncé la fin du développement des moteurs diesel nouvelle génération. Volkswagen quant à lui, a décidé de réduire les recherches consacrées à ces derniers.
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