Honda mise sur la blockchain embarquée aux véhicules du futur

Honda mise sur la blockachain embarquée aux véhicules du futur
copyright carmagazine uk

Cinq géants mondiaux de la construction automobile, dont Honda, réunis autour d’un groupe international de réflexion (« Mobility Open Blockchain Initiative ») ont annoncé dès novembre, l’expérimentation des voitures du futur. Ainsi, tout comme BMW, General Motors, Ford , et Renault, le japonais  Honda mise sur la blockchain embarquée aux véhicules du futur.

    La fin des barrières de péages autoroutiers ?

La voiture nouvelle génération concentrera en elle toutes les données relatives à son usage. En quelque sorte, elles deviendront des données ambulantes qui permettront de les suivre. Dans cette perspectives, les constructeurs automobiles travailleront à doter chaque voiture d’ un blockchain qui stockera les données relatives à ses activités. De fait, la blockchain deviendra une sorte de carte d’identité et de moyen de paiement propre à chaque véhicule. Par exemples, les données de paiement des péages autoroutiers sont collectées et stockées afin d’automatiser les paiements ce qui fluidifiera le trafic in fine. Pour cela, les constructeurs devront aussi imaginer une plateforme de services intégrée qui facilite l’échange des données de façon instantanée dans la plupart des situations de la vie courante : l’usage de parking, du drive ou des réparations chez le garagiste.   

Les constructeurs automobiles imaginent aussi de rendre les voitures comme faisant partie intégrante de l’infrastructure ou de l’économie circulaire.

   CASE MOBILITY: Connected, Automated, Sharing, Electric

Continuer la lecture de « Honda mise sur la blockchain embarquée aux véhicules du futur »

La conduite autonome de niveau 3 autorisée à partir de 2020

credit : technology-illustration.com

Le 17 mai, la Diète a voté la révision du code de la route afin de l’adapter à la conduite autonome de niveau 3. Au Japon, bien que l’histoire des voitures autonomes soit ancienne (elle remonte aux années 80) et que les technologies nécessaires eussent été mises au point, le débat juridique s’est longtemps cristallisé sur le flou qui entoure la définition du niveau d’autonomie. Le pouvoir législatif s’est résolu à trancher en faveur d’une règle conforme au standard international en dépit de certains flous juridiques dont les appréciations seront laissées au pouvoir public.

     Le débat nippon sur le comportement des chauffeurs durant la conduite autonome de niveau 3.

La définition communément admise est celle d’une conduite autonome limitée où le conducteur peut céder le contrôle complet du véhicule au système automatisé, lui-même doté de fonctions de sécurité abouties. Ce type de conduite est pour ce niveau, limité dans certaines circonstances ou de trajets bien définis (comme les autoroutes par exemple). 

Continuer la lecture de « La conduite autonome de niveau 3 autorisée à partir de 2020 »

Les géants de konbinis SEVEN ELEVEN et FAMILYMART lancent leurs propres applications de paiement sans contact

credit Wikipedia

Un rattrapage attendu


Les consommateurs japonais se sont pressés en nombre pour ouvrir leur compte en ligne auprès de ces deux enseignes emblématiques des konbinis , provocant momentanément la saturation du serveur. Ils ont scruté de près l’efficacité de ces applications sur smartphone dont le lancement a eu lieu le 1er juillet.


SEVEN I HOLDINGS, a introduit ce jour l’application de paiement SEVEN Pay dans ces 21000 magasins que compte la chaîne sous l’enseigne SEVEN ELEVEN. Son CEO M.Fumihiko NAGAMATSU ambitionne de généraliser les moyens de paiement dématérialisés à hauteur de 50% à l’horizon 2021 contre 31 % actuellement. A son tour, son concurrent FAMILY MART a lancé l’application Fami Pay utilisable dans ses 16000 magasins de la chaîne.


Les clients de konbinis n’avaient pas d’autres choix que d’utiliser les applications de paiement proposées par les spécialistes du numérique comme LINE avec son application LINE Pay. Or celle-ci ,bien que pratique, ne récompense rarement leurs utilisateurs sur leurs produits préférés, car n’étant que simple fournisseur de technologie, elle ne peut se substituer aux distributeurs ou aux commerçants pour déployer une stratégie marketing spécifique à leur métier.


Reprendre le contrôle de la collecte des données

Continuer la lecture de « Les géants de konbinis SEVEN ELEVEN et FAMILYMART lancent leurs propres applications de paiement sans contact »