Le 17 mai, la Diète a voté la révision du code de la route afin de l’adapter à la conduite autonome de niveau 3. Au Japon, bien que l’histoire des voitures autonomes soit ancienne (elle remonte aux années 80) et que les technologies nécessaires eussent été mises au point, le débat juridique s’est longtemps cristallisé sur le flou qui entoure la définition du niveau d’autonomie. Le pouvoir législatif s’est résolu à trancher en faveur d’une règle conforme au standard international en dépit de certains flous juridiques dont les appréciations seront laissées au pouvoir public.
Le débat nippon sur le comportement des chauffeurs durant la conduite autonome de niveau 3.
La définition communément admise est celle d’une conduite autonome limitée où le conducteur peut céder le contrôle complet du véhicule au système automatisé, lui-même doté de fonctions de sécurité abouties. Ce type de conduite est pour ce niveau, limité dans certaines circonstances ou de trajets bien définis (comme les autoroutes par exemple).
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